智能调度主动指挥 细化规范立异处理
雄安公交：从对标北京到全国抢先
3月4日，在雄安新区310路公交站点，乘客有秩序地上车。 河北日报记者刘光昱摄
在雄安新区，绿色交通的理念家喻户晓，乘坐公交出行的人越来越多。
在雄安坐公交是什么样的体会？便利、舒适、智能、便利……随机问乘客的感触，好评度很高。2023年，雄安公交服务的乘客满意率在95%以上。
雄安公交服务水平的全面进步，得益于在对标北京基础上的全面晋级。2021年7月1日，由北京公交集团、雄安集团交通公司、保运集团一起运营的雄安新区容城组团公交特许运营项目开端运营。2022年9月30日，由上述三家单位一起出资组成河北雄安容畅才智公共交通有限责任公司（以下简称“雄安容畅”），担任雄安新区容城组团公交以及容城县城乡客运一体化两个特许运营项目的运营处理。
2月27日，雄安新区丹溪公交站候车大厅，作业人员引导乘客候车。河北日报记者 刘光昱 摄
2021年7月起，对标国内一线城市公交服务水平，雄安新区选用现代化公交企业处理模式，使用国内最先进的智能化处理渠道，建立全国抢先的公交服务标杆。
智能调度主动指挥
“雪天路滑，留意行车安全！提示乘客上下车留意慢行……”2月21日下午，雄安容畅的驾驭员杨增元刚驶出丹溪公交站，车右前方的小屏幕上呈现一行安全提示，一起语音播报提示驾驭员。
就在前一天，雄安新区普降大雪。“经过这个对讲体系，咱们能和指挥中心即时连线，两边有状况随时交流。”杨增元说。
公交车里的一举一动、司机行进的路况信息，在雄安公交区域出产指挥中心的智能调度体系显现屏上一望而知。“车辆的客流数据、驾驭员的监控图画实时传输到后台，大大进步了行车安全系数。”该中心调度员马媛介绍。
2月26日，河北雄安容畅才智公共交通有限责任公司区域出产指挥中心里，调度员正在智能调度体系显现屏前实时监控各路公交的作业状况。 河北日报记者 刘光昱 摄
在调度体系的全景出产线上，行车相关状况都变成了可视化的图表、数据，整个运营链条中的人员车辆状况、准点率、驾驭员违规、事端状况、客运量等，经过不同色彩的显现直观地反映合格状况。
正说着，马媛接到一个乘客打来的咨询电话：“你好，我要从安新坐车到容城上班，正在安新县交通运输局站点邻近，请问K13路公交多久能到我这儿？”
马媛立刻在调度体系中独自检查K13路公交车的运转轨道，答复对方：“您再稍等一瞬间，雪天行车较慢，大约五分钟就能到您那站。”
“这名乘客或许没有装‘雄安行’App，不然自己就能在手机上检查车辆离站点有多远。指挥中心依托体系和车载设备长途调度指挥车辆，体系依照行车方案主意向驾驭员发布调度指令，主意向乘客发布动态出行信息。”雄安容畅总经理谢琳说，传统的公交处理中，每个首末站均需调度员，现在由区域出产指挥中心长途会集处理，大大进步了作业功率。
“咱们的公交智能调度体系，是在北京公交智能调度体系的基础上进行了晋级和本地化布置，体系功用处于全国公交企业抢先水平。”谢琳介绍，雄安容畅充沛结合北京公交展开经历，使用新区“一张白纸绘蓝图”可贵机会，将现代公交立异展开理念融入处理中来。
细化规范立异处理
2月22日6时20分，雄安容畅的驾驭员任宝山走进备班室，在一体化调度辅佐终端上刷脸、测酒，成果正常后屏幕上显现安全叮咛：“气候改变要把握，规范办法执行好。路途危险细调查，防护驾驭认识高……”
2月27日，雄安新区丹溪公交站里，一位公交驾驭员在智能备班室进行岗前报到及酒测。 河北日报记者 刘光昱 摄
随后，任宝山对出勤车辆进行例检，包含检查车辆外观、车身设备、动力体系、冷却体系等，并在体系上挂号。一系列上岗前的检测合格、准备作业安排妥当后，他才干翻开钥匙柜收取车钥匙出车。
“发车：6：50，线路K13，发车地址：丹溪公交站……”在任宝山的手机App上，咱们看到了他今日的出行方案。“头天晚上咱们就会收到第二天的使命指令，不必问调度员，一部手机就全知晓了，十分便利。”任宝山说。
任宝山是2022年8月入职的员工，曩昔曾做过20余年的公交司机。“到这儿作业十分有自豪感，处理正规、严厉，拟定的驾驭规范十分精密，比方‘直行经过路口不得超越30公里/小时，左转弯经过路口不得超越20公里/小时。”任宝山告知记者，到雄安作业后感觉本身全体素质都进步了。
“开始，北京公交集团派过来一名教官，实地辅导新入职的公交驾驭员，训练规范乃至高于北京公交的处理规范。”雄安容畅的副总经理曹军介绍，他们针对本地化驾驭员安全理念单薄、理论知识匮乏以及实操作业不规范等问题，有针对性展开体系训练，添加上路实操驾驭与空载实习时长，进步查核判定规范，然后进步驾驭员全体素质。
2月27日，一辆公交车从雄安新区丹溪公交站发车，乘客们愉快搭车，享用高规范的公交服务。 河北日报记者 刘光昱 摄
一上公交车，驾驭员就进入了全程监控的视野。仔细调查驾驭位的前后左右，智能“配备”真不少：不同视点的几路摄像头，实时盯梢拍照驾驭员的作业场景；置于外表台上的驾驭员主动安全行车体系，可经过算法来区分驾驭员是否存在疲惫驾驭、吸烟等违规行为；驾驭员辅佐行车体系则可感应到车辆是否违背道路、跟车过近等……
曩昔，公交公司对公交驾驭员的处理主要靠人工稽察，费时吃力还易掺杂情面要素，现在这些作业都交给了智能调度体系。违规高发类型、违规高发时段、事端高发类型……调度体系里的“反常态势感知”模块上，各种反常状况态势都被实时感知，1名监控稽察人员就能完结全天各条线路的稽察作业，还可以经过GPS轨道、音视频回放等手法进步稽察功率和准确度。
在这套调度体系里，每路公交车的方案发车时刻、实践发车时刻、车次的距离时刻数据都主动核算，车辆延误或提前抵达站点都会有提示。
2月27日，乘客在雄安新区丹溪公交车站候车大厅处理晚年公交卡。河北日报记者 刘光昱 摄
“许多城市公交都做不到准点抵达。不少乘客会发现，雄安公交的准点率很高。这是咱们依托智能调度体系对前史行车轨道进行剖析，依照实践走行时刻确认方案单程点，保证大部分驾驭员可以在规则时刻完结运营使命。”曹军介绍，体系监控每个车次的准发、准到状况，主动生成各线路、各时段、各驾驭员的准点率数据，完结了公交准点运营、半途行车距离合理、乘客出行安全可预期的方针。
“在满意大众出行需求的一起，不断立异处理与服务，进步大众出行体会。”谢琳介绍，雄安容畅结合新区的城乡空间布局，完结城市公交的处理架构与处理跨度的全体布局；环绕底层处理的痛点，打造雄安公交特征信息化体系，自主研制预定排班体系，由驾驭员进行自主约班、灵敏歇息、合作调班、预定加班，调集一线员工的作业积极性，然后进步公交全体服务功率。
来历：河北日报
